本報告期（2018年12月26日至2019年1月8日），環渤海動力煤價格指數報收于570元/噸，環比上漲1元/噸。
從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的規格品數量有4個，價格持平的規格品數量有20個。
分析認為，元旦前后，環渤海動力煤市場供需寬松格局略有收緊，促使本期環渤海動力煤價格指數止跌反彈。
一、煤炭主產地部分煤礦公布春節前停產減產時間安排，煤炭供應預期收緊。節前鐵路運輸效率放緩、節后港口調出節奏加快，本周期環渤海港口庫存跌幅近150萬噸，沿海電廠日耗又持續運行于75萬噸高位，電廠旺季補庫意愿有所加強。
二、前期電廠有意放緩拉運進程，壓價采購下成交不多，導致庫存快速下移，截至1月9日，六大電力集團沿海電廠庫存已跌至1362萬噸，電廠年前備貨、補庫的需求缺口打開，刺激市場看漲情緒，同時海運煤炭運價指數已連續七期上行，側面反映沿海煤炭采購需求。
三、晉陜蒙主產地銷售情況好轉，價格略有抬頭，疊加曹妃甸港自2019年1月1日起上調作業包干費至18.5元/噸，下水煤平倉價的綜合成本增加，貿易商借機挺價，環渤海煤炭價格反彈回升。
后續來看，現貨價格高于長協價格，進口煤集中到岸沖擊內貿煤炭，春節前后工業用電進入全年低點，電廠采購需求持續性不足，煤價上漲后勁略顯不足。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年12月26日至2019年1月8日），國內海上煤炭運價指數上行。2019年1月8日運價指數收于814.74點，與12月26日相比，上行61.57點，增幅為8.17%。
具體到部分主要船型和航線，2019年1月8日與2018年12月26日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行1.7元/噸至35.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行2.1元/噸至27.6元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行4.0元/噸至32元/噸。
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